Memomemo (2005/03 上旬)

Mar. 01,2005
(http://spark.hauN.org/memo/200503-1.html#01)

■1 3月

_ しかし寒い． 花粉は何の影響もないが，相変わらず口内炎が痛い．

■2 F1シーズン

_ 今週末から開幕戦．今年もやはりCXが全戦中継する模様． まぁ地上波のお茶の間中継は変わらんだろうから， 721 で生中継を観ることになるだろうけど． しかし開幕戦は日曜昼なので録画でしか観られんのが痛い．

■3 最長片道切符DVD

_ 1月末に決定版が発売されていたらしい． 北海道・東北・信越編，関東・中部・関西編，中国・四国・九州編の3本構成． 餘部は2と3に跨っているらしい．

■4 改正

_ 利用路線はなにも改正されていなかった． そして今朝乗り遅れて待っていた次の列車が10分遅延発生． 帰りも遅延，かと思ったら直前まで振替輸送状態で全然動いてなかったらしい． 偶然かもしれんが恒例の改正日遅延祭りという気がしなくもない．

Mar. 02,2005
(http://spark.hauN.org/memo/200503-1.html#02)

■1 NDS

_ 発売以来あまりぱっとしたタイトルが出てきてなかったが， そろそろいろいろ発売される模様． とりあえずチェックは，パックピクスと Nintendogsあたり．

_ パックピクス は， 自分の書いたパックマンが動き出して誘導しながら食べまくるという内容だが， 直感的とはいえどういうゲームになってるかが気になる．

_ Nintendogs は NDS 発表当時でもデモされていて， 見た感じ結構期待していたタイトル． ペンで遊び道具を操作しながら犬と遊ぶという感じで， これも直感的に遊べそうだがゲームとしてどうまとめたのかが楽しみでもある． ちなみに，犬の種類ごとに3種類発売される模様．

■2 NX

_ 毎日充電しているにもかかわらず50％以上充電されず， 持ち出すと1日で通信ができなくなる35％以下になってしまう症状に見舞われている． 買ってから2年4ヶ月になるが，ついに電池がへたってしまったようだ． PDA工房に交換バッテリーが あるので今のうちに確保しておいたほうがいいのかも．

_ バッテリー確保も必要だが，別途NXの確保でブツを探しているがやはり見つからなくなってきてピンチ． 秋葉の中古ならあるのかなぁ．

Mar. 03,2005
(http://spark.hauN.org/memo/200503-1.html#03)

■1 京都

_ 緊急事態で明日までの対応のため居残り確定だったのだが， 有り得ない速度で資料を作成し，PowerPoint のフリーズで一度資料が吹っ飛んだものの 記憶術で再生して検討会開いて方針だけ固めてお開き，そのまま即脱出． それにしても来年度方針(の一部)を1時間で片付けていいものかどうか．

_ 昨日即帰りできなかったので今日行くことにしたプラッツ近鉄． そのまま地図直行，PDA中古を探してみる． もう梅田や日本橋ではNXはかなり品薄状態だったのだが， ここで良品の発掘に成功．手持ちでいきなりの出費は無理だったが，プールパワー発動で即査収．

• [PDA] PEG-NX80V (中古) / SONY

_ 催物会場でJR忘れ物市をやっていたので覗いてみる． さすがに激安傘が山積みだったが，それ以外は特に見るものなし． それにしても結構でかいものが忘れ物だったりするのは不思議だ．

■2 NX(新)

_ このNX80Vは延べ 9台目の PalmOS 機\といえる． 壊れたり譲渡したりで動くものは3台しか残ってないが．

_ 箱を開けて本体だけを取り出す(^^;) クレードルもそのまま使えるし，アプリはMSPro経由で移せるし， うなぎカードはそのまま使えるので，本当に本体しか使わない． HotSync識別名は本体ごとに変えることにしてるので， データだけはDesktop経由でなんとかするしかないなぁと思ってたら， NCCLからデータ移行ツールが 提供されている模様．

_ いまさら使い勝手を書いても仕方ないのだが， NX70Vに比べてかなり細かい改良が入っているのが分かる． なんで押せないんだとかなんで表示しないんだ，という不満は解消されそう． カメラライトとか発光キーボードとか妙な機能がついてるが気にしない． しかしキーボードの配置と押し具合が変わってしまったのと， スタイラスの指す位置が変わったのは想定通り気持ち悪い... ストラップ位置も逆なのは，後で困りそうな予感．

_ あとDecumaはさっさと切りたいが切替が分からなくて困った． シルクスクリーンの変更が切替になってたとはなぁ． とりあえずペン入力は Graffiti でないと生きていけません．

■3 AIR

_ この長さでSUMMER編を入れたのもすごいが，文字でしか表現されなかった場面が かなり力を入れた効果で映像にしてきたのは驚いた． ストーリーの肝は押さえられた上でのAIR編への流れもうまい． しかしこのまま"そら"視点でぼやけたまま進みそうで怖かったが(^^;)

Mar. 04,2005
(http://spark.hauN.org/memo/200503-1.html#04)

■1 日付

_ 2日から1日ずれてるので修正した．

■2 架線事故

_ 大阪駅で快速を待っていたが，駅手前100mのところで列車が止まっていてなかなか近づいてこない． だんだんホームが慌しくなってきたところで，停電発生との放送． さらに数分後「大阪駅で架線切断」との放送．どうもホームと止まってる列車の間で切断が発生して， 待っているその列車がホームに入れないらしい．

_ 復旧しそうにない雰囲気が漂う中，各駅停車は出るようなのでそちらに移動． ラッシュは越えているとはいえ新大阪に向かう客が多いために，圧縮率抜群の詰め込み列車化．

_ あとでニュースを確認すると，手前で止まっていた列車は空調も切れた缶詰状態だったらしい． 架線が復旧したのは2時間後だったとは...

■3 ぽしごと

_ ここ3日ほど急激な機能追加要望で某方面の仕事に食われている状態だが， 今日の会議で機能追加自体に意味がないような結論が． しかし課題に犬の挙動が関わってきてることもあって，そろそろ犬を理解しとかないとやばいかもしれん...

■4 チケット

_ チケットを受け取りにTiSへ．閉店30分前に到着したもののすでに16人待ち． 閉店してさらに30分待ってやっと手続き．

_ 帰りにネタ切符を購入．着駅発券は迷惑なので真似しないように(謎) しかし行列に混じってたせいとはいえ何事もなく一瞬で出てくるとは．

■5 明日

_ 3・3・SUNを使う予定だが，いきなり朝早い計画なので起きられるかどうか．

Mar. 05,2005
(http://spark.hauN.org/memo/200503-1.html#05)

■1 東海新旧鉄道の旅(1日目)

_ 近鉄大阪線(鶴橋-伊勢中川-四日市)

3・3・SUNフリーきっぷを使って，東海方面の新旧の路線いろいろ乗車する旅 (乗りつぶしではないのでヌルい)．

例によって予定時間に間に合わず，目の前でアーバンライナーが遠ざかっていく． 改札で待たされて切符に印を押してもらうのが遅れたのが原因． ともかくすぐに次のビスタカーを予約．

さすがにアーバンライナーに比べるとゆったり感がないが， それでも「ケチって早朝快速急行」よりはかなりマシではある． 中川からはダブルデッカー2Fでちょっと得した気分．

_ 近鉄内部線(四日市-日永-四日市)

四日市着で近鉄支線に乗換．別改札で乗り場が離れてるので少し歩いてると， なんともいえないフォルムの電車が到着したところだった． ヤツは本当にいた これがいわゆるナロー規格の電車．

乗ってみると確かに狭くて変な気分．ロングシートは足組むと対面が近く， クロスシートは1+1でなんだかバスっぽい．乗車率は割と高く，沿線地域の足として がんばっているようだ．

全部乗ると時間がないので，乗換駅の日永で下車． しかし逆側は目の前で通り過ぎていったので，ここで30分待ち． 駅の雰囲気は鶴見線の乗換駅っぽい．西日野への線路はここでぐっと曲がるのだが， その先に見えるのは異様に狭い架線柱．

次にやってきた四日市行きで戻る．すでに満員だったのは意外．

_ 近鉄湯の山線(四日市-湯の山温泉-四日市)

四日市からもうひとつの支線である湯の山線へ． 山に向かって淡々と走る路線で乗客もかなり少なく， 3両にもかかわらず終点で降りたの 3 人だった．

湯の山温泉街は駅からもっと西にあるのだが， 東に歩いて8分くらいの線路際にある片岡温泉に向かう． 本当にあるのか心配だったが，分かりやすい看板が見えたので一安心．

入浴料 600円で靴鍵とロッカー鍵を交換してもらう． ロッカーは最小限のものしか入らないので，受付で荷物を預かってもらう． でかい荷物があるときは駅のロッカーに入れておくのがよさそう．

そして源泉かけ流しの露天風呂．5人くらいがゆったり入れる大きさだが， 常に5人くらい埋まっていた． 久々の露天風呂でまたーりと浸かる...まだ序盤なのに(^^;) ついでにここの食堂で昼食の伊勢うどん．

この路線で気になったのが桜駅の放送． アクセントが「さくら」と放送されていて耳について仕方ないのだが， これがこの地域の発音なのだろうか．

_ 近鉄名古屋線(四日市-桑名)，近鉄養老線(桑名-大垣)

北へ移動．桑名にてナローゲージの北勢鉄道を見物． フリー切符では乗れないのと，往復が結構かかるので駅だけ．

桑名から大垣までは養老線．乗った列車はサイクルトレインだったらしく， 放送で自転車の固定についての注意が流されていた． しかし自転車どころか乗車客すらなく，ここでもまた1両貸切状態． 風景は山裾を淡々と走る感じだが，駅数が多く単線待ち合わせも頻繁にあるので あまりのんびり感がない．

_ 樽見鉄道(大垣-北方真桑)

大垣といえば饅頭らしいが今回はパス． そのままJR改札経由で樽見鉄道へ． 乗りそびれると待ちが発生するので急いで乗り場に行くと，ワンマンのディーゼル車が発車を待っていた．

発車すると妙に甲高い音が耳に響き，後はゆったりと揺られながら郊外の街中を走る． これぞローカル線といった感じ．駅も時間が止まってるような雰囲気がいい．

_ 名鉄揖斐線(美濃北方-黒野-忠節)

北方真桑から美濃北方まで，10分ほど東に徒歩で移動． 奇しくも600V線初乗車が名鉄初乗車というのがなんとも．

駅即玄関の情景に驚きつつ黒野方面の列車を待つ． 廃止を待ち構えた古い車両がやってくるのかと思ったら， かなり新しい車両が来たのは予想外だった． 車両番号777でビンゴ．

黒野駅では車両数両，軌道軽トラ，貨物車両が留置されていた． そして駅を出ると足元でネコ二匹に出迎えられた． 逃げないのでえらく人に馴れてる感じだが，近々廃止されるのは気づいてるだろうか．

元々さらに先に路線があったのが廃止されて終点になった駅だが， さすがに何もなく降りた人は皆車両を背に記念写真を撮っていた． ここには600V記念グッズのコーナーも作られていた．

_ 名鉄岐阜市内線(忠節-新岐阜駅前)

市内線との境界になる忠節駅で下車． 割と駅舎を最近新しくした感じの駅だがここも廃止になる．

構内と駅の100m先にそれぞれ旧車両が留置されていて，鉄人がこぞって撮影大会．

市内線は併用軌道．しかし電停を見ると緑に塗ってあるだけで安全地帯になってなく， 列車が過ぎると車がバンバンその上を走るという状態． これでは危険すぎて途中からは乗れそうにない． 地元民によって追い込まれた廃止というのはせつない．

_ 名鉄美濃町線(名鉄岐阜-関)

一旦ホテルにチェックイン．JR岐阜側のコンフォートホテルが今日の宿． JR岐阜駅を一望できるのだが，駅前に駐車場しかないので意味なし．

荷物を置いて名鉄岐阜へ．名古屋方面と犬山方面で別ホームになっているが， 両方とも同じ行き先の列車があったりするので紛らわしい． 600V線は犬山方面のさらに端にひっそりと乗り場がある． 停車中の車両はなかなか愛嬌のある面構えだが，ここでも撮影大会になっていて なかなかホームに入れない．

もう真っ暗で外の景色は楽しめないが，今までに乗ったことない車両の揺れが なかなか楽しい．つり革は揺れすぎて壁にぶち当たり，跡がしっかりできている くらい激しい． 直角カーブを何回も過ぎた後，突然道路の途中で降ろされる．ここが一応駅らしい．

_ 長良川鉄道越美南線(関-美濃太田)，JR高山本線(美濃太田-鵜沼)

撮影する人がほぼ全員で，乗り換える人はいないらしい． 長良川鉄道がどこにあるのか分からないので適当に探してたら， 道路との境目も分からないまますでにホームにいたらしい．

駅員がいる駅だったのだが，券売機でしか買えない謎． 寒い中缶コーヒーで暖を取りながら10分ほど待ち． ディーゼル車のボックス席を占領して真っ暗な中を移動．

_ 名鉄各務原線(新鵜沼-名鉄岐阜)

岐阜方面では人が少ないと場所を弁えず大声で電話する特性があるらしい． さらに言語が判別できない人たちがいて，ここがドコなのか一瞬混乱した．

鵜沼といえば何故か「名鉄と国鉄の短絡線」「特急北アルプス」「道路に現れる特急車両」を思い出す． 昔は国鉄と私鉄が乗り入れてさらに特急が走るなんて光景は想像もできなかった． せっかく来たのだが，さすがにこの時間では欠片も見ることはできない．

_ ホテル着

600Vを撮影隊越しに眺めつつ駅前をぶらつくも， 食事処が駅前にどこにもないことが判明したので，コンビニ弁当で一日目終了． 噂の某居酒屋は消えて看板だけ残っていた(実は移転したらしい)．

ホテル前は岐阜駅前電停なのだが，「新岐阜駅前〜岐阜駅前は休止」といいつつも すでに線路は埋められていて，ここまで走れなくなっていた．ううむ．

改めて切符を確認すると(JR西日本)鶴橋と(名鉄揖斐線)黒野 の印が押されていて， 思いがけず不思議な切符になっていたことに気づく．

Mar. 06,2005
(http://spark.hauN.org/memo/200503-1.html#06)

■1 東海新旧鉄道の旅(2日目)

_ 名鉄岐阜市内線(徹明町-野一色)

ホテルで朝食を取ってチェックアウト．徹明町まで軌道沿いを歩くが，日曜朝なので人通りはほとんどなし． 交差点に着くと，道路のど真ん中に1両停車していた．本当にここが乗り場なのか?

離合の都合で同じ時間にあらゆる方向から列車が交差する． 狭い道路を渋滞を作りながら先頭を走る列車にもどかしさを感じる．

野一色から専用軌道で，乗換待ち合わせ車両が来ていた．市内線は旧車両ばかりかと思ったが， 新型車両もあるらしい．

_ 名鉄田神線(競輪場前-名鉄岐阜)

野一色からは，街並を眺めつつ競輪場前まで20分ほど歩く． 歩いてる間，小型自転車で移動しながら全ての位置でフレームインしてくる奴には参った．

競輪場前交差点にはすでに多くの撮影隊が四方に構えていて盛況． 3方向から続々と列車がやってくるのだが，「赤い名鉄車両」にもいろいろ種類があって楽しい．

_ 名鉄名古屋本線(名鉄岐阜-金山)，JR中央本線(金山-鶴舞-金山)，名鉄名古屋本線(金山-豊橋)

移動．特急は有料と思い込んでいたが，特別車両車にのみ特別券が必要とのこと． 始発なので座ることができたが，さすが本線だけあってかなりの混みよう．

金山で途中下車してJRで鶴舞へ．しかし降りた瞬間に「日曜定休」だったことを思い出す(T_T) 一応「聖地」ラディッシュに行ってみたが，しっかり看板が片付けられていた． 無念なのでそのまま鶴舞公園を一回り散歩して，豊橋に向かう．

_ 豊橋鉄道市内線(駅前-赤岩口,井原-駅前)

豊橋は駅前から路面電車が走っている．道路が6車線＋軌道車線で非常に広く， 電停も専用敷地に設置されていて，やはりこのくらい整備しているところが生き残っているのかも．

駅前電停にて150円の切符を2枚買って，往復乗車してみる． 車両は古めだが外装はほぼ全部広告ラッピングでかなり派手． ゆらゆら揺られながら終点に到着し，車庫を見学しつつ少し歩いて復路を戻る．

豊橋の某串揚げ店は準備中でランチは無いようなのでスルーして， 駅前のラーメン店にてラーメン＋水餃子セット． TV を見てたら F1 地上波中継やってるし...無念だが途中まで見て離脱．

_ 名鉄名古屋本線(豊橋-岡崎公園前)，愛知環状鉄道(中岡崎-万博八草)

名鉄と愛知環状を乗り継ぐ．この環状鉄道は旧国鉄線を三セクとして延長して (JRと合わせて)環状にしたバイパス線なので，雰囲気はJRと変わらない． しかし複線の敷地がありながらほぼ全線単線なのが気になる． 30分待って来た列車は乗車率が低く，ボックス確保可能．ほとんどの区間で乗車はなかった．

郊外を淡々と走る路線ではあるが，沿線に TOYOTA 本社があったかと思うと 山のなかを走ったりとめまぐるしく風景が変わる．

万博八草駅は完全改装で他の駅と全く雰囲気が違い，万博客を受け入れる体制が整っていた． 当日はこの広い駅も満員になるのだろう．

_ リニモ(万博八草-藤が丘)，地下鉄東山線(藤が丘-名古屋)

そして今日開業のリニモ．愛知環状と違って入口が狭く，乗換が大丈夫なのか気になる． 通ったときは客は少なく，改札でアトラクションっぽく「いってらっしゃい」と 声を掛けられたのには違和感が(^^;)

駅にはすでにかなりの客が待っていて，到着ごとに撮影大会になっていて大変． 駅自体はガラスで囲まれているので，リニモ到着を撮るのは結構難しい．

ほどなくしてやってきたリニモに乗車．先頭は完全に占有されてかぶりつき多数． そして発車...なんかもわっとした感じで立ち上がり，一気にぐぐっと加速． これが日本発の磁力浮上式リニアの走行かー．浮いてるという感覚はさすがにないな(^^;) 最高速で100km/h近くまで飛ばす区間もあるが，駅間は短いので加減速が激しい． それでも急制動にならずにすっと停まるのが面白い．

万博会場駅は有り得ない人の数で溢れていて，その一部が乗ってきたもんだから超満員状態． 万博会場にはまだ何もないので，全てリニモ客かと思うとすごい人気だ．

自動運転だったのだがドア制御のため乗務員が乗車していて， さらにカップルが前を阻んでいて，メータによる加速のすごさが撮れなかったのが無念． あと，地下区間がUSJの何かっぽくて面白かったのだが， 動画撮影中の FZ20 は到着した瞬間に容量がありながらライトエラーで停止(T_T)

藤が丘には20分弱で到着．リニモはなかなか楽しい乗り物だった． ぜひ万博が終わった後の空いてるときに再チャレンジしたい．

2000番!

_ 名鉄常滑線・空港線(名鉄名古屋-中部国際空港)

地下鉄で移動後，ややこしい名駅の中を潜り抜けて名鉄地下駅． 時間的に急行が最速なので飛び乗るが，結局日没には間に合わず， 列車に乗りながら日の入りを眺めることに．

セントレア着．駅が二重扉で珍しい構造で，空調の関係で仕切ってるように見える． 空港内の位置関係が全然分からないので，受付でパンフレットをもらって確認． 何故か入口に突然 TOYOTA TF103? が展示されていた．

関空では展望台が離れていて痛い目にあったが，セントレアは真っ直ぐ4Fまで上がれば すぐスカイデッキに出られる． スカイデッキはとんでもない暴風状態でとんでもなく寒い． 全長300mと結構でかいのだが，こういう天気のときはかえってたどり着くまでがつらい． それでも飛行機見物客は多数いてがんばって飛び立つ飛行機を眺めている． しかしこんな天気のおかげで遅延が発生してなかなか飛び立つ姿をみることはできなかった． 無念．

この空港は全体的に平面的に作られていて分かりやすい． 昔の横丁を再現した食堂街や風呂などもあり さすがに旅客だけでなく観光客も取り込もうという姿勢が造りにも現れている．

_ 名鉄常滑線・空港線(中部国際空港-名鉄名古屋)

ここからは新型空港特急のミュースカイに乗車．名鉄車とはちょっと違う感じだが， 関空特急と比べるとインパクトは薄い．この列車は全席指定で座席指定券が必要．

空港に着いたときにμチケットを買っておいたのだが，そのときは余裕だったのが 乗るときはすでに満席売り切れで，立ち席客で中に入れないくらい埋まっている． どうも ANA が強風遅延で一気に客が押し寄せた影響らしい． 予想通り自分の席も占有されていたのだが，丁重に退席していただく． 「座席予約なんですか?」と聞かれたが，それは立ち席でも座席指定券いるのを 知らない客でうまっているということか?

満員でリクライニングも使えず，乗車を楽しむという感じではなかった．

回転中

_ 近鉄名古屋線・大阪線・難波線(名古屋-日本橋)

近鉄駅にて特急券を購入．アーバンライナープラスを予約したが，かなり空いてるのでDXシートはパス． 1時間ほど余裕ができたので，とりあえず地図を巡回．

今回食に恵まれなかったので，最後はなんとか味噌カツでもということで矢場とんへ． 矢場町本店に行く時間はなかったので，新幹線口地下店を探して入店． さすがに人気で待たされそうだったが1人なので余裕． ロースかつ定食を注文．味噌は甘いがいろいろ調味料があるので味を変えて楽しめる．

帰りは特急が停車する"行きで下車した駅"の風景を眺めつつ， 後半ほぼ熟睡でかなりやられたまま上本町まで．乗り換えて各停で日本橋まで． もうすでに23時を回っていて終電間際に帰還．

変更しすぎ

_ 今回の旅はひたすら3・3・SUNを活用しつつ， 廃止間際の名鉄600V線区を含め，近鉄ナロー，樽見鉄道，豊鉄軌道線などの旧車両と， 今日開業のリニモ，空港特急ミュースカイなどの新車両を同時に乗ってみた． この計画は旧車両だけを狙って2月に実行する予定だったが，例の高熱で挫折し， 当初計画に無かったリニモの開業日を組み入れることで実現した． またやるかといわれても，もうできない組み合わせなので貴重な体験といえる． しかし長時間乗車はあまりなかったとはいえ，最後はやられまくったかも．

Mar. 07,2005
(http://spark.hauN.org/memo/200503-1.html#07)

■1 補完

_ 東海新旧鉄道の旅の 1日目，2日目 補完完了． たった2日間でもこれだけの補完は苦労したが， 計700枚も写真から抽出するのはさらに難しい＜結局まともに撮れてない．

Mar. 10,2005
(http://spark.hauN.org/memo/200503-1.html#10)

■1 0系ひかりの旅(1日目)

_ 30年前の今日に山陽新幹線が全通した日を記念して「0系ひかり」が運転されることになり， これに乗って北九州に行ってみる旅．

1つ違うのは気にしない

_ 先日の疲労を抱えつつ補完後に出発を狙ってたら， やや寝坊気味で起動してしまって慌てて出撃＜またか． ぎりぎりに飛び乗った各駅停車は赤い彗星を追走しつつ新大阪に定刻着．

_ かわん，もも兄と集合場所で合流． ツアーの手続きをして弁当を受け取る． 指定券を確認すると喫煙席だった(T_T) 最初何かの間違い?かと思ったが，どうも様子を見てるとツアーが盛況で申し込んだ時点で 禁煙席(2〜6号車)は埋まっていた模様．

_ ホームではすでに出発式モードで，報道も含めてごったがえしていて 前に進めず様子が見えない． 程なくして社長挨拶，くす玉割り，花束贈呈...乗客は式の途中であわてて乗車(^^;) 見まもられつつ出発．

出発式

出発(福山駅)

_ 新幹線にはほとんど乗ったことが無かったので0系は初乗車なのだが， 30年前の車両は窮屈さがあるもののまだまだ現役(実際こだまで使用されている)． しかしせっかくあるビュッフェがシャッターで閉まっている上に， イベント販売ブースになって見られなかったのは残念といえる．

_ 車内販売は当時の制服で行われてたり，弁当は当時のメニューが再現されてたり， と当時の雰囲気を演出している． さらに乗車記念ということで背面には自分の乗った席が記入された硬券が配られた． よく見ると，背景に「JNR」「こくてつ」の文字が． しかしそんな雰囲気も一瞬で終わり， 広島駅は全局取材で車内まで映すほどの大賑わい． さらに新聞社も車内取材してるし，初日だけにニュースとしては大きな扱いだったようだ．

JAPANESE STYLE

セノハチ

弁当

弁当

記念乗車券(硬券)

_ 約3時間で博多に到着．そのまま降りることなく総合車両所に向かい，博多南駅横を通過して 洗車体験を終えた後，車両所で下車． 新幹線専用なので16両収めるためにやたら長く，再集合場所までかなり遠い． 到着して案内なくそのまま解散． どこをどう見学したらいいのか分からんのだが...それほど移動する場所がないということか．

_ 昼食は社員食堂で牛丼セット．期待してなかった割にいい牛丼だった． 最後の1つでぎりぎり助かったが，さすがに客数が読みきれてなかったのか かなりメニューが切れていて，後ろの客はカレーがいつできるのかひたすら聞いていた． 食後はいろいろ入線してくる新幹線を眺めつつ，部品販売とか運転席乗車体験とか． とあるつまみを触ろうとしたら「ATS解除」だったらしく，乗務員に慌てて止められた(^^;)

牛丼セット

0系兄弟

700系出庫

洗車中

運転席より(白飛び)

_ 見学できるところが限られていて，参加者は皆かなり暇な状態． せめて勢ぞろいの場面とか新型イエローくらい見られれば良かったのだが． そのうち再集合がかかり，元の0系に戻る...がかなり前方に停まっていたせいで 6号車はまるまる32両分の距離を歩かされることに．

レールスター

勢ぞろい

_ 博多着．ここで0系とはお別れ． そのままホテルに行こうかと思ったが，さすが博多だけあってJR九州が誇る特急車両が 続々現れるのでしばし見学．豪華さを醸し出すものから奇抜なデザインで変形しそうなものまでいろいろ． さらに寝台はやぶさ(赤)も通過していった．

ソニック(883)

リレーつばめ(783)

ゆふDX(キハ183)

かもめ(885)&ソニック

はやぶさ

_ 地下鉄で天神に移動して，ホテルにチェックイン．ここはへっぽこの街らしいが観たことないので以下略． ホテルは外やロビーがかなり凝ったデザインながら内装はやや古め． 3人は和室と踏んでたのだが，ツイン部屋に1つベッドが増設されていた(^^;) 少し休んだあとフロントでお勧めの店を教えてもらって中洲方面． とりあえず私の希望で押さえておきたい一蘭へ．例によって味集中システムは健在． その後，お勧めの店1が閉まっていたので2に移動． なんとか確保できたものの2Fなおかげでなかなかモノが来ない罠．しかし魚類がうまかったのでよし．

キャナルシティを望む

一蘭ラーメン

_ ホテルに戻ってそのままぐったり...の前に充電とかSD吸出しとか． しかしFZ20のSDの様子がおかしく，読み出したデータの後半100枚が壊れている． サムネイルは見えるが画像は壊れていてWindows上ではJPEG認識できない． 試行錯誤を繰り返し，再起動後にSD Viewerで再保存するとなんとか見られることが判明したので， これでなんとか救出に成功．