Memomemo (2004/10 中旬)

Oct. 15,2004
(http://spark.hauN.org/memo/200410-2.html#15)

■1 西砲台と路面の旅(出発〜岡山〜広島)

_ 西日本一日乗り放題切符を買ったものの，どう使おうかと考えていたが， 思いついたのは北陸往復，山陽往復，南紀往復くらいで， 北陸はのと鉄道を見ておきたいが1泊必要，南紀は特急が必要，ということで 山陽に向かってみることにする．辛くなれば新幹線でワープもできるのが利点．

_ 早朝起床して検索しておいた新快速に乗り込む． しかし平日の通勤ラッシュがすでに始まっていて，客は乗り込んでくる一方． 結局，大阪〜姫路間はまったく座れないどころか， 学生のつまらん会話を横でひたすら聞かされる羽目に． さらに100km/hからの非常ブレーキで一時停止． 何があったかは分からんが5分の遅延が発生してしまい，この先の接続ダイヤはどうなるのやら．

_ 姫路で山陽線に乗換え． 始発にもかかわらず，113のセミロングシートでボックスはすでに満席． なんとかロング側の片隅に座ったものの，岡山までほぼ同じ状態． 目の前のずっと話しっぱなしのおばさんは，乗り放題を使いまくってるようで， 乗り合わせたおばさんと鉄道旅話で盛り上がっていた． この切符，平日でも結構使われてるもんだな．

_ 岡山に到着．1時間しか取ってないので，岡電に少しだけ乗ることにする． 単に往復するのは面白くないので，大通りを100円区間の電停まで歩きつつ見物． 結構本数はあるもののそれ以上に交差するバスが多い．

岡山駅

115系

桃太郎通り

岡電

_ うまいタイミングで MOMO が到着したので乗車． グッドデザイン賞を取るだけあって外装も内装も凝ったデザイン． 運転手のブルゾンも MOMO ロゴ入りと気合が入っている． LRV は初乗車だが，今までにない目線で走るのでかなり面白い．

MOMOキター

説明

車内

側面表示

MOMO

_ 予定通り，山陽快速サンライナーに乗り込む． 117系のオリジナルマーク入りだが，それほど長距離は走らない． 駅弁のさわらの炙り寿司を食してると，まもなく乗換え放送．

サンライナー

側面表示

さわら寿司

_ 各駅停車で少し進んだ後，もう一度乗換え． 前の旅でも乗った山陽快速シティライナー下関行． セノハチ区間(八本松−瀬野)で EF67 とすれ違う． ここはかなりの急カーブ急勾配続きで風景を見ていても面白い．

瀬戸内海

モノリス

EF67

_ 広島下車予定だったが，宮島線に乗るため五日市まで進む． しかし1DayPassがどこで買えるか分からなかったので， すぐ後の各停で宮島口まで進むことにする．意外にも103系(瀬戸内色?)． 今回は時間がないので宮島口から大鳥居を望むだけにして，宮島行きはパス．

宮島のりば

大鳥居(x12)

列車	乗車	下車	時間	車両	備考
3401M	大阪	姫路	61分	223-1000系	新快速(5分遅延)
1309M	姫路	岡山	92分	113系	(5分遅延)
3725M	岡山	笠岡	33分	117系	快速サンライナー
1733M	笠岡	糸崎	45分	115系
5349M	糸崎	五日市	85分	115-3000系	快速シティライナー
1641M	五日市	宮島口	12分	103系

■2 西砲台と路面の旅(広電)

_ 宮島口から広電乗車開始．駅には出発間際の GREEN MOVER が停車中． 1DayPass を査収して広島駅まで乗車． 専用軌道は線路が近くてかなり妙な感じ． しばらく乗っていると無線で「○○交差点で蜂の大群が発生，注意」とかいう話が聞こえてきたが， どう注意するんだろうか．電停で扉を開けないつもりか?

_ 併用軌道に入ると大通りと裏通りっぽいところを交互に進む． 本数がやたら多い上に系統が重なってるせいですぐ前にも後ろにも別の電車がいて， 駅に近づくと待ち行列ができる． 路面電車で渋滞ではなく路面電車が渋滞という光景はここくらいじゃないだろうか． あと，広島駅は路面ながら乗り場指定があって電停とはいえ結構大きい．

GREEN MOVER

車内

SIMENS

線路は目前

MOVER待機中

_ 系統図を査収して系統を整理した後，もう一度MOVERに乗り込んで八丁堀まで移動し， 休憩閉店間際のみっちゃん総本店へ． 閉店前だったのでカウンターはなくテーブル席． それほど腹は減ってない状態なので，デラックスではなくスペシャルそば入を注文． そばがパリパリしていて，大量のキャベツが蒸されたようになっているのは まさに広島風．

スペシャルそば入

_ 八丁堀で目の前に来た電車に乗り込んだものの別系統だったので， 紙屋町で下車して地下道を歩きつつ平和記念公園を目指す．

_ 広島といえばまず思い浮かべるのが記念公園ということで見学． ちょうど平和の鐘が鳴らされているところで， 外国人や修学旅行生で溢れ返っていた．

原爆ドーム

千羽鶴と像

平和の鐘

_ 紙屋町まで戻って宇品線．ここで旧大阪市電車両がやってくる． 市電保存館でもほとんど観られなかっただけに， ここで今でも活躍していて普通に乗車できるのはうれしい． さすがに内部は改装はされているものの， 床は木のままで古い手すりも当時のまま残されている．

ぐりーんらいなー

旧大阪市電

無茶なカーブ

昭和40年移籍

_ 広島港着．電停を降りた後は誰もいなくて静かだったが， 旅客ターミナルは乗船待ち客がそこそこいるし， 発車時刻にはいつの間にか乗客が乗っているので， バスがあるとはいえこの路線は割と利用されているようだ． 電停は何両も停留していて， まさに市電の博物館っぽい雰囲気で観ていて面白い．

旧大阪市電(2)

広島港電停

旧京都市電

昭和53年移籍

_ 戻りは比治山下経由の皆実線で広島駅手前の的場町まで． この時点で予定の快速は乗れないことが決定していたので， 途中下車して歩いて眺めつつ，隣の稲荷町から駅に戻る．

_ 結局時間的に全線乗車はしなかった．まだ見ていない車種もあるし， 土日に来ていれば大正電車やハノーバー電車を見ることができたのに，というのが心残り． とはいえ広電はこれだけの各地で走ってきた路面電車が動態で見られるとあって， 非常に価値が高い．

800形標準車

電停の灯

旧西鉄市内車

■3 西砲台と路面の旅(広島〜岡山〜大阪)

_ 広島駅でダイヤ確認すると，30分後の快速でも岡山方面で追いつくことが判明． しかし岡山〜姫路はもう乗りたくない上に， 最短で行くと大阪までの全ての乗り継ぎが5分以内という怖いスケジュールになる (最短でないと最終に間に合わない可能性あり)ので，どこかで新幹線ワープしたい． どうせワープするなら予算を抑えつつレールスターを... とさらにダイヤ検索したところ，三原・福山〜姫路では時間が合わないので， 岡山〜新大阪の接続がよさそうということで決定．

_ 行きと同じように快速→普通→快速と乗り継いで岡山． 最初の快速は完全にラッシュにぶつかってしまい，解消して座れるまで結構かかった． その後はガラガラの電車で対照的．

_ 岡山駅では昼に見られなかった他線の列車を見るためにホームに下りてみる． ここは伯備線やくも，吉備・津山線キハ120，瀬戸大橋線の南風と快速マリンライナー， 山陽線，宇野線，といろいろ入ってくる． 快速マリンライナーはおなじみの223系の新種(5000番)にJR四国のダブルデッカーを連結した編成で， 関西で223系に乗り慣れているとこの編成はかなりありえない．

高松行快速

ダブルデッカー

実は223系

_ 新幹線の券を購入． 窓口では一日乗り放題では別に乗車券を買わないといけないことを何回も言われてしまった． 優等列車に乗れないことは熟知しているとはいえ，知らない客も多数いるのだろうか． あと，この切符は距離が足りないので大阪市内ではなく「大阪・新大阪」と指定されている．

_ 平日の遅い時間に指定席はなくてもなんとかなるだろうと思っていたら， 到着したレールスターのデッキから人が降りない... 自由席車に入った瞬間に立ち席多数であることが判明． 立ち席で移動してしまっては，時間でなく快適さを求めるワープが意味をなさなくなってしまう． ということですぐに下車して，窓口で次の列車の指定席を確保してもらう． 30分空いたのでさらに構内散歩．

_ やっとレールスターに乗車．初乗車なのでコンパートメントがあったり 普通車で2席-2席構成だったりするのはかなり珍しく見える． ここで広島で査収しておいたあなごめしの夕食． この乗車は50分だけではあるが，快適な旅の締めくくりとしてふさわしい選択といえる． 岡山に長居したおかげで， 姫路到着時に直下の在来線に元々乗る予定だった新快速が待機しているのが確認された．

レールスター

あなごめし

側面表示

_ このワープは，岡山〜姫路が90分→20分，姫路〜大阪が60分→35分と前者の効果が圧倒的に高い． さらに前者の区間は113系の硬い椅子に当たってしまうこともあるので， できればこの区間を含むワープは片道だけでも使いたい． とはいえこの区間だけに使ってしまうと\3600なのでよく考える必要あり (相生まで\2000でこだま移動して播州赤穂からの新快速接続は使えるかも)．

_ 新大阪に到着．特急ホームで少し待って，やってきた銀河を見送る． さらに回送が...と放送があったにもかかわらず何も通らない． 後ろの方に移動してみると，そこにはDD51の重連がなにげなく停まっていた．

銀河(EF65)

DD51重連

_ 快速で大阪駅に移動．降りた瞬間，鉄道撮影の集団に囲まれる． まぁこの隣に何が入線してくるのかは知っていたので予想はしていたが， こんなにいるとは思わなかった． さらに平日の通勤ホームなので多数の通勤客や酔っ払い客も混じり， 奇声や罵声も飛び交ってなんだかよく分からない光景が．

_ そしてこないだまで帰還定刻だった時間に， 見慣れたキハ65系エーデル気動車のだいせん(6両)が到着． フラッシュが一斉に焚かれ，通勤客の携帯カメラまで混じって大変な人だかり． しかし最後とはいえ通常運行なので，あっさりと定刻発車． 名残惜しい光景ながら一瞬にして撮影集団は消えてホームは通勤客で埋った．

最後のだいせん

_ 2330に帰還．前の近郊ぐるり旅効果なのか， やられるほど乗った気はしないのはやはり新幹線効果か． 今回は路面電車をポイントに置いてみたが，たまにはこういうのもいいかも． 乗車記録は以下の通り．
大阪−岡山−宮島口/広島−岡山−(新幹線)−新大阪−大阪 705.0km(広電を除く)．

列車	乗車	下車	時間	車両	備考
5372M	広島	糸崎	70分	115系	快速シティライナー
1762M	糸崎	福山	26分	115-1000系
3758M	福山	岡山	46分	117系	快速サンライナー
01382	岡山	新大阪	52分	JR700系	ひかりRailStar
839T	新大阪	大阪	4分	221系	快速

Oct. 16,2004
(http://spark.hauN.org/memo/200410-2.html#16)

■1 旅疲れ

_ さすがに昨日6時起動で帰ってきたら日付変更付近だったのでぐったり． とりあえず朝飯兼用で駅弁フェアに行ったものの，人気の弁当や目当ての弁当はすでになくなっていた． 旭屋でNEを査収して帰還．

_ 昨日の写真とmemoを補完していたが，ぐったり度が下がらなくていつの間にか遮断．

_ 昨日の新幹線が想定外だった影響で，夕方になって財布がピンチになっていたことに気づく． 厚さで余裕があると思ったら大量のレシート抜き忘れだった(T_T)

■2 対策

_ 毎年のようにどうしようもなくなるのだが，去年のテキストはとりあえず全部見て， 去年の問題を引っ張ってこようとしたが見つからない． 直前で何とかしようと考えるのがよくないのだが， やはりF1の前に片付けておくくらいのペースが必要か．

_ とはいえ受験料は安くないので，とりあえず元を取るくらいの構えでは居たい (何が元を取るなのか知らんが)．

Oct. 17,2004
(http://spark.hauN.org/memo/200410-2.html#17)

■1 試験

_ 性懲りもなく今年も試験を受けることにする． 今回は梅田から遠い梅田の研修センター． 去年よりは対策してないので無駄っぽいのだが...

_ うちを出てすぐに試験を受ける人たちとすれ違う． 目の前に試験会場があるのに受けられない罠．

_ 午前は例によって65％くらいを確定させてあとは消去法． 最近何回も受けてるせいか見たことある問題が増えてきた．

_ 午後Iは知ってる用語を適当に埋めて10分余り(よって退出不可)． ラックの配線引き回し問題なんてのが出題されたが初めて見た気がする． 午後IIは「なんとなく分かるけどどう答えていいのやら」とかいう状態で， 障害対策やったことあると答えが出るんだろうなぁとか思いつつ， なんとか埋めて1.5時間退出．

_ 帰りはなぜか\100赤バスで直行． といっても歩いて帰るのと大して変わらんくらい迂回されてしまうのだが， ほぼ貸切状態なので，30分くらいのんびりと乗って帰る．

Oct. 20,2004
(http://spark.hauN.org/memo/200410-2.html#20)

■1 台風

_ 今年10個目の上陸ということだが，今回の23号は強風範囲がかなり広くて 思ったより早く近づいてきた． 秋雨前線も巻き込んで雨風が朝からかなり強い状態で， 明らかに退社勧告が出るのが分かってるにもかかわらず出社しなければならない．

_ 今日片付ける重要な会議中に退社勧告発令． ものすごい勢いで進めて1時間の予定を30分でなんとか完了． これで来週の大仕事になんとか間に合ったか．

_ 帰れと言われてるのに門から出られない罠． 駅まで完全に詰まってしまって，信号とか車待ちがボトルネックになってるようだ． おかげで待ってる間に強風豪雨に煽られてずぶ濡れ． 1.5hかかって大阪駅に着いたが，1600 時点で同様にずぶ濡れ客で溢れていた．

_ BSdを見てたら突然降雨対応放送に切り替わった． 初めて見たが SD 以下なのでかなり辛い映像になるな． この状態が30分くらい続いたので，この台風の影響範囲はかなり大きいといえる．